發(fā)布日期：2023-11-22瀏覽次數(shù)： 次信息來源： 天睿咨詢-顏家平
MMOGV6中1.2.1.2 F1環(huán)境、社會(huì)和公司治理（ESG）行動(dòng)計(jì)劃要融入供應(yīng)鏈管理（SCM）職能中（例如：減少運(yùn)輸鏈的二氧化碳排放量，減少浪費(fèi)，循環(huán)包裝）。
在許多有著含有社會(huì)責(zé)任內(nèi)容的戰(zhàn)略計(jì)劃的企業(yè)，往往缺少供應(yīng)鏈在社會(huì)責(zé)任中的作用。因此，給供應(yīng)鏈部門在實(shí)施這項(xiàng)條款時(shí)帶來了一定的難度。這就要求供應(yīng)鏈管理者要在這方面有所表現(xiàn)，也就是說要主動(dòng)在企業(yè)的戰(zhàn)略計(jì)劃中提出增加哪些供應(yīng)鏈履職的建議。不過條款的“例如”中的內(nèi)容，卻是給供應(yīng)鏈部門提出了一些明示。讓有關(guān)管理者按這些內(nèi)容的思路去考慮，去建議。
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當(dāng)今國際社會(huì)在環(huán)保方面對(duì)降低碳排放量十分關(guān)注，因?yàn)檫@是降低溫室效應(yīng)的一個(gè)有效措施。碳排放主要內(nèi)容是二氧化碳、甲烷等氣體的排放。我國已經(jīng)向國際社會(huì)承諾，2030年達(dá)到碳達(dá)峰，2060年實(shí)現(xiàn)碳中和。要在保證經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的情況下，實(shí)現(xiàn)這個(gè)宏偉的目標(biāo)，絕不是一件容易的事。每一家企業(yè)都要為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，供應(yīng)鏈部門當(dāng)然是責(zé)無旁貸。不但要提出融入戰(zhàn)略計(jì)劃的內(nèi)容，而且要提出切實(shí)可行的目標(biāo)和如何貫徹實(shí)施的措施。通過戰(zhàn)略計(jì)劃的實(shí)施和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，建成企業(yè)的綠色供應(yīng)鏈。
條款要求減少運(yùn)輸過程中的碳排放，說明了供應(yīng)鏈的碳排放控制的主要方向是運(yùn)輸。隨著企業(yè)發(fā)展，供應(yīng)鏈物流的運(yùn)輸量會(huì)增加，碳排放也隨之增加。從運(yùn)輸環(huán)節(jié)來說，通常車輛燃料燃燒產(chǎn)生的碳排放量一般占比40%—80%。因此，如何控制和減少運(yùn)輸中的碳排放成為物流環(huán)保的一項(xiàng)重要任務(wù)。同時(shí)，也是供應(yīng)鏈管理者在履行社會(huì)責(zé)任中大有作為的領(lǐng)域。降低運(yùn)輸中的碳排放，可以從這幾個(gè)方面去考慮。
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一、重新審核物流路線，看看是否有縮短的空間。一些企業(yè)的運(yùn)輸路線往往是一次定終生，從不審核，或者任由第三方物流服務(wù)商說了算。我國的交通日新月異，高速公路、鐵路網(wǎng)線等發(fā)展極快。供應(yīng)鏈物流管理者可以從新的路線中發(fā)現(xiàn)縮短路線的空間，做到了既減少碳排放，而且還降低了物流成本。B公司在這方面就做得很好，他們每年與每一家供應(yīng)商一起審核物流路線，看看是否可以縮短。這個(gè)路線不僅限于長途運(yùn)輸，而且可以運(yùn)用在廠內(nèi)配送路線或者上線與下線的過程中。
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二、重新審核物流運(yùn)輸方法，當(dāng)今國內(nèi)以公路運(yùn)輸為主。因此，企業(yè)要與物流服務(wù)商合作，采用多式聯(lián)運(yùn)方法。陸運(yùn)與海運(yùn)結(jié)合，鐵路與公里結(jié)合等等。G公司在運(yùn)輸中采用的海運(yùn)與陸運(yùn)加之于循環(huán)送取貨，碳排放大為減少，成本也降低許多。
三、重新審核運(yùn)輸工具。燃油卡車目前是運(yùn)輸?shù)闹髁?，但政府在大力推廣包括全電動(dòng)、混合電動(dòng)、液壓 混合動(dòng)力、乙醇、壓縮天然氣（CNG）、液化天然氣（LNG）、可再生天然氣（RNG）、生物柴油和丙烷在內(nèi)的各類更加環(huán)保的車輛。在實(shí)施過程中還存在一些問題，但其必定是運(yùn)輸工具的發(fā)展趨勢(shì)。工廠里叉車和配送工具已經(jīng)基本上都采用了電動(dòng)車。油車快速淘汰，公里運(yùn)輸以環(huán)保車為主的時(shí)代不會(huì)很遠(yuǎn)了。供應(yīng)鏈部門從現(xiàn)在起就要考慮如何及早采用環(huán)保車替代油車，即使是物流服務(wù)商負(fù)責(zé)運(yùn)輸，也要開始提出這項(xiàng)要求，限期進(jìn)行更換。
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四、重新審核裝載工具。要大力考慮使用可循環(huán)包裝。這也條款的建議和要求之一。這個(gè)過程要考慮包裝的循環(huán)成本，因此，盡可能采用折疊式可循環(huán)包裝。即使是一次性包裝，也要盡可能采用綠色材料。對(duì)這項(xiàng)內(nèi)容要通盤考慮，不要這里減少了，那里卻增加了。
五、重新審核裝載量。這項(xiàng)措施需要與物流服務(wù)商合作進(jìn)行，單靠企業(yè)內(nèi)部難以實(shí)現(xiàn)。把各企業(yè)的產(chǎn)品或者物料，進(jìn)行重新組合配置，充分利用運(yùn)輸工具的空間，提高裝載率。特別要減少和消除運(yùn)輸工具在單程中的空載現(xiàn)象。A公司通過數(shù)字化和計(jì)算機(jī)運(yùn)用，合理安排運(yùn)輸工具的貨物裝載，取得了很好的效果。
條款還提出了“減少浪費(fèi)，循環(huán)包裝”兩個(gè)方面的提示，各企業(yè)供應(yīng)鏈部門可以結(jié)合精益生產(chǎn)與物流，結(jié)合包裝改進(jìn)來進(jìn)行。除了條款提示的內(nèi)容，供應(yīng)鏈部門還可以關(guān)注物流中的廢棄物管理和處理，供應(yīng)商的社會(huì)責(zé)任履行審核和監(jiān)管等內(nèi)容。總之，供應(yīng)鏈管理者不能輕視這項(xiàng)F1的條款，這是關(guān)系到企業(yè)和供應(yīng)鏈的未來。通過自己的工作，顯示供應(yīng)鏈部門在社會(huì)責(zé)任中的作用和能力。
