當(dāng)前的供應(yīng)鏈的趨勢(shì)，一方面體現(xiàn)了其先進(jìn)性，數(shù)字化和智能化的工具和方法開始得到應(yīng)用并產(chǎn)生了積極的效果。
從供應(yīng)鏈層面來看，供應(yīng)鏈計(jì)劃是供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的引擎，工廠物流運(yùn)營(yíng)管理必須以計(jì)劃為綱，計(jì)劃一體化是物流得以順暢運(yùn)作的基本前期，而物流的順暢運(yùn)作又是計(jì)劃得以有效執(zhí)行的基本保障，二者相輔相成，互為保障。
與客戶建立良好關(guān)系的最佳時(shí)期就當(dāng)無法按時(shí)向客戶交付的時(shí)候，而你又能夠通過努力解決了交付問題，使得客戶生產(chǎn)不受影響，就會(huì)得到客戶的好評(píng)，贏得客戶的信任，從而建立起與客戶的良好關(guān)系。
日前，由中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)物流工程分會(huì)、國(guó)家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心、上海天睿物流咨詢有限公司、《物流技術(shù)與應(yīng)用》雜志、上海交通大學(xué)終身教育學(xué)院、長(zhǎng)春德勤企業(yè)管理咨詢有限公司等聯(lián)合發(fā)起調(diào)研。希望通過本次調(diào)研，深入了解當(dāng)前制造企業(yè)供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀、主要瓶頸和未來提升方...
在許多物流人士的眼中，卡車運(yùn)輸是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸?shù)闹饕Ｊ剑喆\(yùn)輸是國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹髁髂Ｊ?。?dāng)然，也有其他非主流運(yùn)輸模式，像國(guó)際的飛機(jī)運(yùn)輸與國(guó)內(nèi)的火車運(yùn)輸?shù)取?/p>
